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地铁13号线拆分后造音会影响居住吗?
1、地铁上盖的小区在噪音、震动和辐射方面可能存在一定问题。首先，地铁运营产生的噪音和震动可能会影响上盖小区的居住品质。
2、震动：地铁停车场道岔多，进场出场会有哐啷哐啷的震动，对居民的房屋和地面结构会产生影响。 污染：地铁停车场会产生废气和噪音等污染，影响居民的居住环境和健康。
3、地铁走小区下穿，对居民会有噪音等影响，但无安全隐忧，且地铁营运后的震动不会对居住在上面的居民生活造成影响。以深圳为例，深圳地铁在2009年首次直接穿越居民楼地铁线路将穿越该建筑地基下层土层。
4、环境音量：地铁在经过房屋时会产生噪音，但目前的轨道交通基地设施都有声屏障，所以不会对居民造成任何影响。
5、影响不大。首先住房室内噪音要求小于40分贝。 距离铁路30米处的噪音是70分贝，民用建筑和铁路的距离200米是20分贝左右，因此100米处不会超过30-35分贝。
6、这些噪音严重影响着周围居民的日常生活，对个体的身心健康十分不利。根据有关专家研究表明，噪声达到了相应的程度以后，除了会对人的听觉系统造成一定的伤害，还会给内分泌系统、神经系统等都带来不同程度的伤害。
北京地铁13号线为什么拆分
北京地铁13号线扩编只考虑56组车是时间运行的缩短。十三号线拆分。与十三条轨道交通线路形成换乘。能够缓解线路的客流压力。天通苑、核心区距离。提供方便快捷的轨道交通联系。加强北部放射线的联络、和运营均衡性。
是的**，北京地铁十三号线拆分后可能会延伸到地下。
北京轨道交通13号线扩能提升工程主要是将既有13号线拆分为13A和13B两条位于城市北部交叉的“L”型线路。其中13A线路全长约30公里，共设18座车站；13B线路全长约32公里，共设15座车站。
这两站之间并没有什么需要保密的东西。地面上是从西直门北京北站开出的铁路线到八达岭的分支线，二者交会建高架太费钱了，所以让后来的13号线钻进去一段之后再上来。
北京怀柔区有地铁规划。北京地铁13号线北延段（含拆分西线） 今年2月16日，北京市基础设施投资有限公司发布“北京市轨道交通13号线拆分工程（苹果园站-新首钢站段）环境影响评价第二次公示”。
北京13号线支线什么时候开通
官网介绍表示，四期工程于2018年1月同时开工，除13号线预计2024年开通外，其余1116及6号线支线于2022年底全部建成开通。
北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。
年9月13日，次渠北站~北神树站盾构左线顺利贯通。北京地铁17号线预计于2021年底开通运营南段(亦庄站前区南站至十里河站)；2022年底开通运营中段及北段(潘家园西站至未来科技城北区站)。
北京地铁9号线：起始站：郭公庄；终点站：国家图书馆；运营时间：05：59-23：19。北京地铁10号线：起始站：巴沟；终点站：苏州街；运营时间：04：56-22：10。
北京地铁十三号线拆分后会修到地下吗
地下。根据查询北京市轨道交通建设管理有限公司官网消息得知，回龙观13号线将于地下延长，延长路段为回龙观站至东湖渠站段为地下区间，线路长度约14公里，共设车站5座，该项目计划于2023年底前建成并投入运营。
这两站之间并没有什么需要保密的东西。地面上是从西直门北京北站开出的铁路线到八达岭的分支线，二者交会建高架太费钱了，所以让后来的13号线钻进去一段之后再上来。
北京城市轻轨13号线从西直门出发，向北经大钟寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然后向东，经回龙观、黄土店、立水桥、北苑，再向南，经望京、勺药居(原太阳宫)、光熙门(原和平里)、柳芳(原造纸厂)至东直门，全长40.5公里。
月24日起，北京地铁乘客终于告别长达4年的地面换乘方式，13号线、4号线、2号线、市郊铁路S2线的换乘全部转入地下，不再出地面兜大圈，换乘时间省一半。
法律分析：官方给出的回复是，绝对工期四年以上。按照时间来计算的话，13号线拆分施工完成最快也要2025年底了。北京轨道交通13号线扩能提升工程主要是将既有13号线拆分为13A和13B两条位于城市北部交叉的“L”型线路。
新建线路的好处。新建线路不会干扰13号线运营，同时可以采用容纳人数最多的A型编组列车。而为了与现有13号线信号系统保持一致，只能采用B型列车。
